Topar amb el cotxe fent marxa enrere és un dels riscs que correm a les ciutats cada vegada més transitades en què vivim. Però aquestes topades serien encara més habituals si els cotxes no tinguessin el llum que s'encén quan posem la marxa enrere.
A Llinars del Vallès hi ha la seu de l'empresa multinacional Yorka, que pertany a un dels líders mundials en la fabricació de llums pilots per a vehicles.

Per assegurar-se que els llums pilots compleixen totes les especificacions de llum, i que són ben visibles tant de dia com de nit, a Yorka es fan proves de fotometria en una càmera fosca.
Se'n comproven totes les funcions: llums de posició, de frenada, de marxa enrere, intermitents, antiboira i elements reflectors, mitjançant una cèl·lula fotoelèctrica.

S'han d'adequar a uns valors màxims i mínims de llum en diferents punts de l'espai, i a una gamma de color establerta dins del blanc, vermell o ambre.

Els conductors de les grans ciutats han d'aturar-se cada dos per tres, per tant els llums de fre estan sotmesos a una gran exigència, i si el cotxe té canvi automàtic encara més. ës per això que s'ha d'avaluar com responen a les variacions de temperatura.
Per comprovar que superen les especificacions de calor, es fan proves en aquestes càmeres, on es manté el llum del pilot encès durant una hora en un entorn a cinquanta graus de temperatura. Les proves de fred, al seu torn, es fan a trenta graus sota zero.
També se'ls fan proves de vibració constant i discontínua en tres eixos diferents de moviment... Proves d'estanquitat ruixant-los amb un arc que llança aigua... I proves de corrosió sotmetent-los, en una cambra, a una boira de sal i aigua destil·lada.
Tot plegat, un cúmul de proves per garantir que els pilots que es fan aquí a Yorka responen a les especificacions tant del client com de les normes de seguretat oficials..
I l'origen del producte és la primera matèria en gra, com ara ABS per als cossos dels pilots o metacrilat per a la cobertura transparent.
Després es dóna forma als components mitjançant les màquines que injecten el plàstic líquid dins els motllos. A les parts que reflecteixen la llum se'ls aplica un procés de metal·lització amb alumini. I finalment es munten els pilots amb les peces auxiliars necessàries.
El resultat són llums pilots competitius per als models més nous de cotxes de marques com Seat, Volkswagen o Opel, entre d'altres.
Ja que els intermitents, com els altres elements de senyalització i il·luminació dels cotxes, s'elaboren amb tanta cura a Catalunya, a empreses com la que acabem de visitar, és qüestió de fer-ne un bon ús...!