Amb els viatges llargs de lleure, els trajectes obligats per la feina o els desplaçaments de caps de setmana sorgeixen noves necessitats pels usuaris dels vehicles.
Per això els cotxes han de millorar pel que fa al confort, a l'accessibilitat i han d'oferir noves possibilitats de comunicacions, d'entreteniment o de serveis per a tots els membres de la família. Tot això, és clar, sense oblidar-nos de la seguretat!

Hi ha professionals que es dediquen a pensar en la manera d'adaptar els cotxes a aquestes noves necessitats dels usuaris i reinventar l'interior de l'automòbil. Per trobar-los, un equip del programa es va desplaçar a Maçanet de la Selva, on hi ha la seu principal de l'empresa Trety.

Per poder innovar i desenvolupar noves propostes, Trety disposa d'un centre d'innovació propi, el Centre d'Estudis i Recerca de l'Automòbil (CERA), on treballen més de 70 persones, entre enginyers , dissenyadors, patronistes i maquetistes.

Disposen d'un taller de prototips per materialitzar els nous conceptes, que desenvolupen en col·laboració amb universitats, enginyeries externes i centres d'assaig.
Set de cada deu conductors no es molesten a col·locar el reposacaps en la posició adequada. Però el reposacaps és un element de seguretat essencial per evitar les lesions cervicals provocades per un xoc pel darrere, fins i tot a molt poca velocitat: uns 15 quilòmetres per hora.

A Trety han creat el reposacaps actiu, que s'avança en direcció al cap en cas de col·lisió i, per tant, impedeix que el cap vagi cap enrere i es lesionin les cervicals.
Una altra novetat és la de col·locar un sensor que detecti automàticament l'alçada i la posició de l'usuari, per tal que un mecanisme electrònic situï el reposacaps en la seva posició adequada.

Els professionals de Trety pensen també, en un futur, instal·lar cables de fibra òptica als seients per potenciar les possibilitats de comunicació mitjançant la connexió d'ordinadors o mòbils.
També han pensat, fins i tot, col·locar sensors que permetin avaluar l'estat físic de la persona, el grau de relaxació i l'adequació de la postura adoptada.

En la recerca de confort per a l'usuari, es treballa amb anàlisi de tipus i distribució de materials, i amb dissenys innovadors. Quan mirem un seient, només veiem la funda, és a dir, el teixit amb què està recobert. Però l'interior també és molt important. Viatgem a l'interior d'un seient: un cop es té el teixit, s'hi afegeix una capa de foam, que és un aïllant, per assegurar que el conjunt sigui impermeable i no deixi passar escuma quan se n'hi injecti per donar volum al seient. És el que es coneix com foamitzat.

El teixit foamitzat es talla i es cus seguint el patronatge i es dóna forma a la funda. Després es col·loquen inserts de plàstic a les fundes i s'injecta l'escuma, que dóna la forma definitiva al seient o reposacaps. A Trety han inventat un sistema, l'INSITU, per a la fabricació de seients i reposacaps.