Un petit error o un simple clau a la carretera ens pot costar la vida. Aquests cotxes patrulla que corren a molta velocitat responen a una trucada d'emergència. De cop i volta, la càmera del cotxe enregistra un fet que al conductor li quedarà gravat al cap per sempre.

Al cotxe se li va rebentar una roda a una velocitat de cent vuitanta quilòmetres per hora. A aquesta velocitat és impossible controlar un cotxe. Per sort, en van sortir vius. Va ser increïble.

Ningú sap per què es va rebentar la roda. Podria haver estat per una cosa tan simple com una punxadeta diminuta. Però sigui quin sigui l'origen de les rebentades, cal trobar una manera per evitar-les. La tecnologia comença a donar solucions. Hi ha cotxes amb sensors que avisen de la pèrdua de pressió de l'aire i neumàtics que segueixen rodant encara que es desinflin. Però una bona part d'aquests sistemes encara no han arribat al públic. I el perill d'un cotxe fora de control a causa d'una rebentada pot ser fatal. Això és un líquid que segella les punxades. Cobreix l'interior del pneumàtic, i en el cas d'una punxada, forma un tap instantani.

Ofereix a qualsevol conductor un producte que pot posar a les rodes i que redueix molt la possibilitat de punxar i per tant de rebentar un pneumàtic.

Com afecta la conducció una punxada? Després de passar per damunt d'aquesta planxa amb claus, Tom Brown, un instructor de conducció molt qualificat i excampió escocès de carreres intentarà passar entre aquests cons. Després tornarà a fer exactament el mateix, però amb el pneumàtic pel de segellador.

El cotxe amb rodes normals s'acosta a la pista. Els claus es claven a la roda, i mentre en Tom es dirigeix cap als cons, el pneumàtic perd tota la pressió. No pot controlar el cotxe, no ha girat bé. Normalment un cotxe amb un pneumàtic desinflat es desvia i no el pots controlar; en una carretera hagués estat un desastre.

Ha arribat el moment de canviar la roda i d'omplir la nova amb el segellador. És un procés que només dura un moment. El segellador s'injecta a la roda com si l'envàs fos una manxa de bicicleta. El líquid verd passa pel tub i va a parar al pneumàtic. Quan la roda comença a girar, el segellador s'escampa per tot l'interior. Aquest líquid segellador està fet de milions de partícules diminutes de cautxú barrejades amb un adhesiu molt fort. Quan la roda es punxa, la pressió de l'aire que s'escampa empeny el líquid cap al forat. Les proves independents que s'han fet ha demostrat que aquest tap resulta eficaç durant quaranta mil quilòmetres. A veure què passa quan en Tom trepitja la planxa amb els claus. Abans de trepitjar els claus, la lectura de la pressió marca dos bars. Una vegada més els claus penetren al pneumàtic. Impedirà que es desinflin, el segellador? El cotxe es desvia, però passa entre els cons. Ara el pneumàtic té tres foradets. Una altra lectura de la pressió ens indica dos bars, la mateixa que abans. El control del cotxe no s'ha vist afectat.